兰西高铁线路图新版是一款非常实用的铁路地图,从甘肃兰州到陕西西安,带你领略提路上渐渐交汇的人文风光,想要游玩的小伙伴千万不要错过了,感兴趣的小伙伴快来西西图吧下载体验吧!兰西高铁线路图高清版内容介绍高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。 国家铁路局将 高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。 国家发改委将 高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入 高速铁路网范畴。分类说明1、客运:高铁级线路只承担客运功能,客货铁路和货运铁路不属于技术型高速铁路。2、干线:城际铁路带有支线性质,另按《城际铁路设计规范》内容标准施工建设,不采用高铁级标准建设。3、速度:高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h,列车初期运营速度不低于200km/h。4、车辆:构造速度达到200km/h级别之上的动车组,非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。5、系统:ctcs-2及以上级别的铁路调度控制系统。6、轨道:高铁级线路采用标准重轨铺设,轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。7、单位:由 铁路总公司和国家铁路局(下属18个铁路局集团有限公司)管理经营,不计城市轨道交通。8、新线:高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及以后建成的线路,之前的既有线铁路不属高铁级。总体特点适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水准较高,能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠,第二是较高的社会经济和科技基础,能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言,以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和 大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在 大规模展开就非常合乎逻辑。