铜锣乡是台湾苗栗县的一个乡，在苗栗县南端，东南以关刀山山脉与大湖乡相近邻，南以三义乡为界，西与通霄镇，西湖乡相相接，西北、东北则分别和苗栗市及公馆乡相连。 气候属于亚热带，温和多雨，雨季主要在5月至9月。 经济 铜锣科学园区（兴建中） 铜锣工业区 铜锣中兴工业区 交通 台湾铁路管理局台中线：铜锣车站 苗栗客运、新竹客运皆有行驶本乡 台13线 台72线：东西向快速公路，后龙汶水段 县道119：西湖乡 － 铜锣乡 － 三义乡 县道128：西湖乡水甲埔 － 铜锣乡 － 公馆乡 教育 县立文林国中 旅游 铜锣乡综合观光农园 九华山 龙腾瀑布 特产 抗菊 文旦 鸡 茶 油桐花 稻 名人 叶菊兰 何智辉铜锣乡地址位置后龙溪和支流老鸡隆河，流贯乡域的东部与东北部份;乡域西面则属于恬静、秀丽、自然、朴素的特质。双峰山标高五三八公尺西湖溪上游地区，全境山环水绕，田畴似锦，处处散发着，耸立于乡域的南方，形象俊美、拔地而起、气势雄浑，昔日的文人墨客，以「双峰陵霄」列为古苗栗八景之一，亦为本乡最显著的地标。铜锣乡乡域东起。乡域境界极东、极西、极南、与极北四个极点的位置，根据联勤八十年经建版二万五仟分之一地形图计算所得结果，分述如下： 一、极东地点:在本乡与公馆乡及大湖乡三乡交接的龙船山山脉棱线上，标高约为海拔六五0公尺，东经一二0度五0分一八秒。 二、极西地点:在本乡樟树村与通霄镇及三义乡交接处之火炎山山脉棱线上，标高约为海拔四00公尺，东经二0度四四分三六秒，北纬二四度二五分四九秒。 三、极南地点:在本乡新隆村与三义乡及大湖乡交接处附近之关刀山山脉棱线上，标高约为海拔七四0公尺，东经一二0度四八分三0秒，北纬二四度二三分二四秒。 四、极北地点:在本乡朝阳村与苗栗市交接处之后龙溪西北岸边，标高约为海拔一七0公尺，东经一二0度四八分，北纬二四度三二分八秒。2 铜锣乡历史沿革本乡开拓始于清乾隆初年粤人蓝之贵率族人三十余户，垦荒地、斩荆棘、辟田园，结庐舍于竹仔林(现在的竹森村一带)。乾隆十年(一七四五 )，彰化豪强王桂麟嫉其有成，乃向官府伪报蓝之贵为匪首，其庐全为匪窝，即率领官兵征剿。因寡不敌众，所过之处被焚掠一空，最后残余庐舍三栋，故有「三座厝」之称。乾隆十二年广东镇平人，吴士贵、吴荣芳，继蓝之贵之后，广招移民，跟循其垦辟旧迹，由芎蕉湾(今朝阳村)向南扩展，至田洋(今铜锣火车站前，尖丰公路以南地方)樟树林等地，一面将居住于该地原住民驱逐于鸡隆深山，一面开垦田园，逐渐形成村落。 同年广东陈国兴与曾朝速、巫朝刚、曾俊珀、曾东兴等人组织「五大股」，开辟牛角坑、早坑、山水坑、长潭坑(均在九湖村)等地。乾隆年间 (一七三六~一七九五)，广东吴潮光率吴、彭姓壮丁，创建老鸡笼与新鸡笼庄(兴隆、新隆村)。乾隆五十六年(一七九一)，嘉应州人赖联辉开拓三座屋(竹森村)。乾隆末年嘉应州人李应龙开拓三座屋，为铜锣李姓始祖;吴琳芳率兄弟五入，开辟樟树林。咸丰初年惠州人吴立传(吴友宗后裔)率族人由高埔入垦新鸡笼(新隆、盛隆村)。同治十一年(一八七二)，广东吴同麟开拓老鸡笼(兴隆村)，拓地百余甲。后来，清廷解除汉人携眷渡台禁令，自广东来台的垦民接踵而至，垦民大多聚集在老街(今福兴村)一带，铜锣市街也因而初具规模。3 铜锣乡行政区域铜锣的设治，始于乾隆末年当时有『铜锣湾庄』、『芎蕉湾庄』、『七十份庄』、『樟树湾庄』等四街庄，属淡水厅后龙堡。光绪元年改隶新竹县。光绪十五年铜锣湾庄改为福兴街，另有芎蕉湾庄、中心埔庄、中车路庄、七十份庄、三座屋庄、樟树林庄、出水坑庄、圆潭庄、竹围子庄、老鸡隆庄、新鸡隆庄、鹿湖庄等，属台湾府苗栗县苗栗一堡。日人据台后，地方政制复位，设铜锣湾区属三叉河厅。民国九年改称『铜锣庄』，属新竹州苗栗郡，庄下大字名有老街、铜锣、芎蕉湾、三座厝、圆潭、樟树、竹围、中心埔、七十份、老鸡隆、彭屋、新鸡隆等。民国三十四年台湾光复，设铜锣乡迄今，属台湾省苗栗县。含有九湖、福兴、新隆、兴隆、盛隆、朝阳、竹森、铜锣、樟树、中平等十村共五、七一三户，总数二0、六0一人。4 铜锣乡交通本乡的交通四通八达，从历史的痕迹中，探索本乡交通的发展历程，其能成为今日便捷的局面，正是先人在这块乡土上，逢山开路，过水架桥，一锄一担土，一步一脚印的血汗所换来的。 本乡北与苗栗为界、东与公馆相邻、南接三义，国道、省道、县道、乡村道路及纵贯铁路遍布全乡境内，整体来说交通四通八达。 （一）国道： 中山高速公路由东北之头屋、公馆两乡南下而来，经本乡之中平村，贯穿朝阳、铜锣、樟树等村，南接三义乡。 （二）省道： 台十三线之尖丰公路经过本乡之朝阳、竹森、铜锣、樟树等村南下接三义乡为本乡之交通枢纽。 （三）县道： 1.苗一二八线：由东之公馆乡麻齐寮樟树伯公西向，经本乡之中平村、福兴村、竹森村往西达通霄，可接西部滨海公路及国道三号高速公路，为一山海线横贯东西之重要连络道。 2.苗一一九线：苗一一九线之新隆线由铜锣火车站前，由西向东南方经铜锣、朝阳、兴隆、盛隆、新隆等村，南接三义乡界，现正进行道路拓宽工程，为本乡与新隆、盛隆、兴隆三村之偏远山区之交通要道。 （四）纵贯铁路： 台湾铁路管理局铜锣站于民国前九年十月十七日通车开始营业，当时公路车辆尚未发达，本乡对外之客运、货运运输，铁路火车一直扮演相当重要的角色，对于 促进地方之繁荣，功不可没。5 铜锣乡工商业发展工业： 近三十年来，工业发展迅速，工业用地需求量日益增加，政府积极推动工业区的开发，以提供良好投资环境，促进经济繁荣。本乡交通方便，劳力充沛，地价低廉，而且有计划的开发工业区，也可防止工厂零乱设置，造成公害、公共设施投资浪费及辅导管理不便等不良后果。经济部工业局有鉴于此，在民国六十五年经勘选后决定开发铜锣工业区，并核定民间开发中兴工业区，这两处工业区的开发、引进近两百家工厂的设立，提供了四干余人的就业机会，对提升乡民收入及带动地方繁荣，功能卓著。 一、铜锣工业区：铜锣工业区在铜锣市区东侧山坡，于六十五年初筹备开发，同年八月取得土地，五十公顷;十月正式开工，至六十七年五月公告出售。由中兴工程顾问社负责工程规划设计监工工作，中华工程公司筹措开发资金，办理开发工程施工及土地出售作业。 二、中兴工业区：中兴工业区在本乡中平村后龙溪畔，原为冲积地带，经兴筑堤防后，增加堤内百余公顷新生土地，其中部份土地于民国六十五年报编为工业用地，藉以发展工业，带动地方繁荣。中兴工业区由民间开发，以一二八线县道为界，分南、北两区。南区占地四十七公顷，由瑞明建设公司开发，民国七十七年施工，七十八年完成出售。北区占地三十五公顷，由文经开发公司开发，七十八年施工，七十九年完成出售，北区多为大型工厂。中兴工业区属无污染或低污染之综合工业区，南北区均设有污水处理池，极为重视环境保护。 商业： 本乡自清乾隆年间汉人入垦后，迅速成为西湖溪流域的最大拓垦重镇，垦民聚居后而成市，早期以现在福兴村一带(俗称老街)为乡民交易中心，山线铁路及尖丰公路辟建后，商业区始逐渐南移，而以尖丰公路两旁为主要商业区。6 铜锣乡教育文化本乡自开拓以来，乡民承续耕读传家的优良传统，一直很重视子弟的教育和文风的提振，所以孕育了许多杰出的人才，服务社会，建设地方。 学校教育：本乡现有文林国中、文林国中新隆分部、铜锣国小、九湖国小、文峰国小、中兴国小、兴隆国小、新隆国小等八所小学及乡立托儿所六所、私立幼儿园五所，各校依其资源条件发展学校特色，如铜锣国小的母语教学、文峰国小的舞狮、新隆国小的八音剧团等都有极为辉煌的成果。