京广高铁线路图高清版

京广高铁线路图高清版是一款非常实用的铁路地图，在国家十三五计划中，京广高铁占据着非常重要的这作用，它将会成为我国最长的高速铁路！感兴趣的小伙伴快来西西图吧下载体验吧！京广高铁线路站点图内容介绍京广高速铁路（beijing-guangzhou high-speed railway），简称京广高速铁路，又称京广客运专线，是京港高速铁路(北京至香港)的重要组成部分，是 《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。线路参数设计速度350千米/小时轨道类型无砟轨道轨道标准1435毫米（标准轨）正线间距5.0米最小曲线半径一般路段4500米，困难路段9000米最大坡度一般路段20‰，困难路段20‰闭塞类型准移动闭塞车辆基地北京动车段、石家庄动车组运营所、郑州动车组、武汉动车组、长沙南动车组运营所、广州动车组电力供应动力方式接触网供电：50赫兹、25千伏运营历程京广高速铁路郑州至武汉段开通运营初期，开行24对动车组列车。京广高速铁路全线贯通后，开行动车组列车155对，其中本线列车97对、跨线列车58对。2018年6月富奥斯门窗全线冠名京广高速铁路技术难题建设难度大京广高速铁路郑武段跨越京港澳高速公路、沪汉蓉高速铁路，施工安全难度较大。木兰隧道全长4745m，岩质软弱，裂隙发育，岩体破碎，为浅埋隧道，处于冲沟之下，隧道开挖过程中常产生突水现象。黄龙寺隧道全长8715m，隧道埋深一般为100―200m，最大埋深约335m。地表水系 仅局部沟谷内较发育，隧道洞身发育 三条北东向和近东西向溪流。洞身范围内主要发育大小断裂5条，断裂带内为构造角砾，未胶结，导水性和富水性较好，最大涌水量187m3/d，施工风险大。技术标准高在京津、武广等其他高速铁路技术的基础上进行消化吸收，开创了ca砂浆原材料基准样比对试验管理技术，掌握了ca砂浆灌注和有效控制ca砂浆离缝施工技术，优化了无砟轨道宽窄接缝、侧向挡块设计和施工技术，建成了世界上第一条在山区和长大隧道中修建crtsⅡ型板式无砟轨道，标志我国已掌握了在山区和长大隧道内修建crtsⅡ型板式无砟轨道等成套关键技术。专业接口多施工过程中涉及路基、桥涵、隧道、无砟轨道、精密测量、四电集成、站房建设、客服信息等专业，专业性强，工序繁杂。工序和专业间的转换频繁、衔接复杂，涉及线下与轨道工程的转换、站前与站后工程的转换、主体与附属配套工程的转换等等，这些转换涉及不同界面之间的配合，确保安全有序顺利衔接的压力较大。环保要求高站房大量使用新型节能环保建筑材料，站场全部使用无柱风雨棚，采光性能好，场地功能齐全通透，旅客进出、购票、候车、乘降路径简捷顺畅，且与公路和其他交通方式衔接合理，实现“零距离”换乘。大量采用“以桥代路”设计，线桥隧比达81%，有利于保证线路质量和运营安全，节约大量的土地资源。价值意义京广高速铁路辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展有巨大作用。（铁道部科技司司长周黎 评